Pelo puro prazer de condução: KTM 1050 Adventure.
Posted by Andar de Moto on Wednesday, 20 May 2015
sexta-feira, maio 22, 2015
KTM 1050 - Aventura garantida
BMW R1200R - Despida de preconceitos
Dêem-lhe sol e uma estrada de curvas...
Posted by Andar de Moto on Thursday, 14 May 2015
terça-feira, maio 12, 2015
MV Agusta Butale 800 Dragster... Instinto Selvagem
Entretanto ela já estava entre as minhas coxas, quente e completamente disponível para mim...
Posted by Andar de Moto on Tuesday, 12 May 2015
segunda-feira, maio 11, 2015
MV Agusta Stradale 800 - Desempenho Bipolar
Na cidade ou na estrada, sozinho ou acompanhado, em passeio ou a acelerar...
Posted by Andar de Moto on Sunday, 3 May 2015
terça-feira, fevereiro 03, 2015
Yamaha R1 Bobber Fatty – Speedconcepts
Tyson Timperley e Todd Treffert da Speedconcepts queriam criar uma moto diferente: uma Bobber, inspirada nas motos de competição dos anos 20, com um cheirinho a Cafe Racer dos 60's. Os desenhos começaram, como tantas outras grandes criações, num guardanapo de papel, num bar em Milwaukee, e decidiram chamar-lhe "Fatty" que é como quem diz: gordinha!
A proteção do radiador Ron Davis Racing evoca os antigos "Hot Rods" e é construída em fibra de vidro. Jantes “Pickard” de 23 polegadas na frente e 20 polegadas na traseira calçam pneus Avon de medida 130 e 280 respetivamente. A pintura era suposta ser simples, por isso mantiveram um esquema cromático negro, com contrastes entre o brilhante e o baço.
terça-feira, janeiro 13, 2015
NSU Bison 2000
NSU Bison 2000 |
Franz Langer já detinha desde Dezembro de 1998 o recorde de construção de um motor monocilíndrico com 1000cc, o maior alguma vez fabricado. Mas da segunda vez decidiu literalmente duplicar a façanha, e construiu esta monstruosa Bison!
Partindo de um motor de uma NSU Konsul 500, primeiro tentou adaptar-lhe um pistão de um motor radial de avião, com 146 mm de diâmetro, mas o peso de 3,3 kg rapidamente obrigou Franz a mudar de estratégia.
Contactou por isso, o fabricante de pistões MAHLE que anuiu em fazer uma cópia do pistão aeronautico, mas numa liga metálica mais leve. O resultado foi uma significativa redução de peso, para uns meros 1670 g. Com a ajuda de uma empresa especializada, Franz alargou e acrescentou em altura o bloco do motor em 6,6 cm para conseguir encaixar o novo pistão no cilindro e assim conseguir uma cilindrada de 2000cc..
A cambota foi readaptada e pesa uns modestos 34 kg, comparada com o peso total da moto que ascende a 305kg. Para isso também contribui a linha de escape, fabricada em aço inox de 75mm de diâmetro e que não tem silenciador e que deve fazer as delícias dos que gostam de "loud pipes". A Bison tampouco tem motor de arranque, apenas um "kick starter". Apesar da idade avançada, Franz garante que a consegue por a trabalhar!
NSU Konsul 500 |
E podem vê-la em plena ação no vídeo abaixo:
NOTA:
Entretanto, já há notícia de um motor monocilíndrico com 3000cc de cilindrada.
Veja aqui: http://thekneeslider.com/3000cc-single-cylinder-motorcycle/
E se gosta de motores em grande, ainda há mais este:
http://thekneeslider.com/leonhardt-410-cubic-inch-v-twin-motorcycle/
Fonte: http://sinsheim.technik-museum.de/en/en/nsu-self-building
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